和平船务又一艘双燃料集装箱船交给
12月12日，中国船只集团旗下江南造船为和平船务公司制作的14000TEU LNG双燃料集装箱船系列船第二艘“KOTA EMERALD（翠城）”（H2786）正式签字交给，该船于10月15日与该系列首制船同日命名，其制作周期接连了首制船“8/3/3.5”出产节律，进一步稳固了公司大型双燃料集装箱船制作形式。
在该船的制作合作中，得到船东、船检等各方的全力支持，各出产部门通力协作、紧密合作，完结了码头制作周期3.5月的打破。
如何将码头制作周期进一步缩短，把握制作节奏、保证坞内完整性状况成为了制作团队面前的大难题。
该船在半船起浮时就完结了装轴、装桨，主机油底壳吊装完毕，为起浮后机舱快速成型创造条件；坞内完结了4个大舱数字模拟堆绑与实绑的精准数据匹配与验证，为后续全面推广数字堆绑奠定坚实的根底；在船坞阶段克服了7、8月份高温气候带来的影响，平衡各个部门之间的工序组织，高度联接保证接连施工，出坞完整性再创新高。
系泊实验期间有用推动区域化调试、集约化交验，保证惯例及燃气项目有序推动，进一步安稳固化码头3.5个月制作周期节拍。
该船是江南造船“鲲”系列双燃料大型集装箱船中首艘完结“双试合一”的船只，试航过程中制作团队周密组织、接连报验，严抓试航前准备工作，完结双燃料集装箱船试航周期7天的新纪录。
据了解，2022年3月，江南造船与和平船务签订了4艘14000TEU双燃料集装箱船制作合同，这是和平船务完结重组后，时隔7年的首份新船订单。其间，首制船“KOTA EAGLE（鹰城）”在本年10月正式交给。
该批次船型总长335米，型宽51米，是江南造船自主研制规划“鲲系列”（KUN-14N）大型集装箱船，是江南研究院自主研制规划的新式高效、绿色、节能环保的船型。该型船选用MARK Ⅲ燃料舱，可一起兼容氨燃料。选用全球新一代智能操控废气再循环（iCER 2.0）体系双燃料主机，可以终究靠特定算法主动盯梢并动态调整空气和燃气份额，和以往机型比较，气体形式下的甲烷逃逸可下降50%，削减28%以上温室气体排放。回来搜狐，检查更加多
