西延高铁、眉太高速最新进展→
发布时间：2025-02-26 作者: 案例展示
此次箱梁架起由中铁六局蒙家湾梁场承建。现在，蒙家湾梁场承当的西延高铁箱梁架起使命已悉数完结，这是西延高铁全线首个建造、首个预制、首个取证、首个架起、首个完结悉数架梁使命的梁场。
建造单位活跃战胜正线地道、路基与桥梁频频替换等施工受限要素，对箱梁架起施行工程的计划、操作规程、设备人员的装备以及施工全套工艺流程中的应急处置计划进行严厉把关，选用横移渠道上梁工作法，施行架梁要害工序放行准则，严厉抓好安全质量管控，圆满完结箱梁架起使命。
西安至延安高速铁路是陕北革新老区的首条高铁，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建造的西渝高铁一起构成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建造项目。线公里，建造规范为双线公里／小时。线路建成投入运营后，西安至延安的运转时刻将从现在的2.5小时缩短至1小时左右。
全长75公里的眉太高速公路由中国铁建出资集团牵头出资，中铁二十局、中铁十一局等单位参加施工。该公路起点坐落扶风县，止于太白县，建成后将西安市、太白县、甘肃省陇南市以及四川北部地区连为一体。衙岭地道坐落太白县境内，左线条断层破碎带。
“咱们经过超前钻探、选用地质雷达对围岩进行监控监测和数据分析，及时作出调整施行工程技能计划，有用按捺了脆弱地层掘进时变形崩塌。”中铁二十局眉太高速公路项目经理赵凯说。为削减对生态环境的影响，施行工程人员选用零开挖进洞技能，给延伸出来的地道口做“套拱门”，既确保了地道开挖安全，又维护了秦岭生态环境。
