海珠湾地道方案本年通车！广州塔旁新步行桥也有发展→
至此，海珠湾地道项目6座联络通道已悉数贯穿，成为国内首个在超大直径水下盾构地道中选用机械法完结联络通道施工的项目。
是设置在两条地道之间的横向通道，关于乘客安全地分散及消防应急救援等具有极端重大意义。海珠湾地道在2102米长的盾构区间范围内，设置了6座横向联络通道。
现在，海珠湾地道工程机电、装饰装饰等剩下工程建造稳步推进，方案于2025年建成通车。到时，海珠、越秀等中心城区到广州南站的行程将缩短至15分钟，有力增强广州南站的集疏运才能，对推进广州国家中心城市建造和粤港澳大湾区彼此连通具有极端重大意义。
海珠湾地道纵跨海珠区、番禺区，总投资约116.8亿元。项目北接现状东晓南高架，南至南浦大路，全长4.35公里，主线km/h，是广州榜首条超大直径盾构地道，被称为“广州榜首盾”。
黄埔涌步行桥坐落海珠区，全体呈东西向跨过黄埔涌，桥梁全长约280米，最大单跨达到了95米。该桥受力系统为共同拱形斜拉－梁组合系统桥，拱与支撑杆构成榕形，也是钢主梁的斜拉系统结构，是国内首创规划。（相关阅览：）
该桥共有1个主墩4个边墩，主桥规划16根桩，其间，此次施工的Z3主墩5号桩为长38米的端承桩，施工具有作业面有限、技能方面的要求高、安全危险大等特征。
黄埔涌步行桥既能与周边的海心桥曲线元素和谐一致，又能展示岭南特征文明，还具有简练美观大方、表现以人为本的核心理念。建成后，有用提高广州大桥南至猎德大桥南滨水段的环境和处理碧道连通的问题，将构成珠景区的羊城新景。
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