厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥迎新发展
东南网3月10日讯（海峡导报记者 余健平/文 沈威/图 通讯员 艾存博 彭仕洲）3月9日下午，厦金大桥（厦门段）项目控制性工程刘五店航道桥（悬索桥）迎来又一个里程碑时刻西主塔承台钢套箱精准装置落位，为后续主塔承台施工、塔柱爬高奠定坚实基础。
刘五店航道桥东西主塔隔航道相对而立，是悬索桥重要的承重结构，与主缆、锚碇一起构成大桥受力系统。两座主塔均为“门”字形结构，使用同类型施工工艺制作。
西主塔钢套箱为哑铃形双壁钢套箱结构，高11.7米、长105.8米、宽47米，平面面积相当于7个篮球场巨细，重4225吨，相当于2100辆家用小汽车的分量，是目前国内最重的跨海大桥永久双壁防撞钢套箱。作为桥梁永久防撞设备，钢套箱好像“钢铁巨盾”，能有用缓冲船只等水上交通工具对桥墩的意外碰击，进步桥梁结构耐久性。
为保证钢套箱顺畅就位，路桥工程公司和施行工程单位中交二航局建造团队经过多轮证明，选用“预制场全体组拼+海上运送+起重船一勾吊”的施行工程的计划。预制场全体组拼降低了焊缝缺点率，既规避了杂乱海况下组装施工危险，又削减船只往复次数，完结“质量+功率+环保”三重效应，显示了我国桥梁预制安装化、工厂化、智能化建造实力。
钢套箱运送需穿越金通、刘五店两条繁忙航道，飞行安全至关重要。项目团队运用数字孪生技能预演运送道路，联合海事部分施行精准护航，全方位保证钢套箱运送作业安全。
西主塔钢套箱选用5500吨级吊装才能起重船“二航杰出”进行全体吊装，不只大幅优化了施工流程，削减了海上作业环节，还大大降低了组装差错及安全危险，仅用3个小时就完结吊装作业，为项目建造提质增效供给了有力支撑。起重船全体吊装超大、超重钢套箱，在国内桥梁建造范畴亦属稀有。
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