削减对美依靠！加拿大尽力将更多原油运往我国！

　　加拿大跨山管道（Trans Mountain Pipeline）扩建完结以来，简直每天都有一艘装载该管道运出的油砂原油的油轮，驶过温哥华的狮门大桥（Lions Gate Bridge），

　　这些驶向我国、日本等商场的油轮，标志着加拿大交易格式的严重改动。长期以来，加拿大一向仅向美国出口很多原油，但现在状况正在改动。跟着美国总统特朗普的关税要挟暴露出对单一商场依靠的危险，这项耗资340亿加元的跨山管道扩建，已成为加拿大削减对美国依靠、在全球石油商场中扮演更大人物的重要一步。

　　前出资银行家、石油生产商Strathcona Resources Ltd.创始人兼主席Adam Waterous说：“跨山管道是一个杰出的初步，现在咱们应该在此基础上持续推进。走运的是，咱们并不是从零开始。”

　　加拿大石业长期以来一向推进建筑更多管道，无论是通往本国海岸仍是衔接美国，但因环保安排、原住民社区、法院，以及加拿大联邦和省级政府的对立而受阻。

　　特朗普的交易进犯引发全国范围的愤恨和对美国的信任危机，最近，在冰球竞赛中，加拿大球迷乃至向美国国歌报以嘘声，以表达对美国的不满。这些都使得管道项目从头取得重视。

　　现在，两个被放置的管道项目已被谈论，可能会从头再发动：一是动力东线项目（Energy East），将加拿大西部原油运送至安省和魁省的炼油厂。二是北方门户管道（Northern Gateway），将阿尔伯塔省的原油运送至卑诗省北部的太平洋港口。

　　动力东向管道原方案将现有的天然气管道改造，每天可运送约110万桶原油，从阿尔伯塔省和萨斯喀彻温省流向加拿大东部的炼油厂和一个出口码头。该管道的要害长处是避免了原油需经美国运送，不同于现在的安桥公司（Enbridge Inc.）5号线），需求穿越美加边境前往安省和魁省。

　　加拿大自然资源部长Jonathan Wilkinson在承受媒体采访时表明：“所有人都以为，咱们一定要从头考虑咱们在与美国联系中的一些脆弱性。”

　　北方门户管道于2016年因环保安排和原住民对立被法院叫停，同年被总理杜鲁多正式否决。该管道方案全长1,178 公里，每天运送52.5万桶阿尔伯塔省的油砂原油至卑诗省基蒂马特（Kitimat），为油砂生产商供给向亚洲买家出口的途径。

　　Waterous表明，加拿大政府应该宣告进入动力紧急状态，加速动力东线和北方门户管道的批阅流程，并在未来几个月内发动建造，争夺在特朗普任期竣工。

　　“在国家需求时，加拿大可以建造具有国家含义的基础设施项目，毫无疑问，现在正是国家需求的时间。”

　　不过，安桥公司周一表明，没有方案重启北方门户管道，而是专心于进步现有管道的运送才能。

　　前动力东线管道项目的首要支撑者TC Energy 公司旗下的South Bow Corp.（油管事务拆分公司）则回绝就动力东线项目宣布谈论。TC Energy现在没有回应置评恳求。

　　即使企业支撑，新管道的建造仍需多年，且出资额将达数十亿加元。例如，跨山管道扩建项目的本钱终究添加了6倍，使该管道运送才能简直翻倍至89万桶/天，但大部分资金由加拿大纳税人承当。2018年，杜鲁多政府购买该管道，以防其被原开发商Kinder Morgan撤销。

　　此外，环保安排的对立仍然激烈。绿色平和加拿大（Greenpeace Canada）高档动力战略家Keith Stewart在电子邮件中表明：“这是一个过期的套路，石业企图使用危机来躲避环境和健康维护的办法，”

　　在所有选项中，进一步扩展跨山管道可能是加拿大石油生产商最敏捷、最经济可行的处理方案。

　　现在，该管道的运送量为每日72万桶，仅到达估计最大产能的80%。因为建造本钱昂扬，导致管道运送费较高，使得运送利润率过低。

　　管道运营商表明，跨山管道仍可经过添加泵送才能，扩展20至30万桶/天的运送量。

　　此外，跨山管道结尾码头现在每日装船量已达48万桶，估计2025年年中可达63万桶/天。这部分增加得益于港口管理局新增的夜间导航设备，答应油轮夜间进出港口。而超出码头处理才能的原油则经过衔接管道流向美国华盛顿州。

　　我国正在添加对加拿大原油的收购，替代了部分来自受制裁国家（如伊朗和俄罗斯）的进口。这也对中东和拉美产出的相似重质原油价格施加了压力。

　　跨山管道公司首席执行官Mark Maki在承受媒体采访时表明：“亚洲商场的需求仍然存在，咱们该积极探索时机，为这一体系发明更多价值。”