零跑C11：轴距2930mm配激光雷达＋智能驾驶

　　如今的新能源汽车只要是高端一点的，基本上都会提供智能驾驶，但是大部分有智能驾驶汽车价格都比较贵，尤其是像理想、问界等这些高端品牌，基本上要30万左右才能体验到。但是零跑作为国产品牌的老势力之一，旗下的车型主打的就是性价比，比如零跑C11(图片配置询价)这款车，作为中型SUV，零跑C11(看资讯) 2024款580智驾版的指导价只需要17.88万元。这样的价格能够给到你激光雷达，在另外的品牌当中能给到这样配置的确实不多，下面就让我以这款车为例来介绍一下吧。

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　　外观方面，零跑C11(用车口碑)的的贯穿式日间行车灯特别引人注目，尤其是晚上点亮之后。车头的造型较为简单，封闭式的中网设计会更加的简洁，下半部分有凹陷式的处理，增加了车头的立体感。为了不让车头过于的单调，主动闭合式进气格栅在熏黑之后完美解决了这样的一个问题，同时也能降低车辆的能耗。

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　　走到零跑C11的侧面，车顶采用悬浮式的设计，后视镜具备了丰富的功能，在下雨天或者大雾天气可以开启加热功能，来保证开车时的安全性。车顶上提供了全景天窗，黑色的行李架特别有运动感。小溜背式的车身设计，让车身看起来更的灵活一些。尾部带有一个精致美观的扰流板，起到装饰作用的同时，也能提高下压力。采用了20英寸的铝合金轮毂，为了更好的提高安全性，前后都配到了通风盘式制动器。尾部立体感强烈，线条的应用粗犷有力。尺寸方面，零跑C11的长宽高分别是4750mm×1905mm×1675mm，轴距达到了2930mm。

　　再来看看内饰吧，虽然价格并不贵但是零跑C11的内饰做的还是很豪华的，T字型的中控台布局方式，上面覆盖了一些皮质材料，搭配上麂皮材料，提升了车内的层次感和档次。主驾驶前面是多功能方向盘，同样为皮质包裹手感极佳。取消了传统挡把，采用电子式怀挡更方便。10.25英寸的全液晶仪表，14.6英寸的中控大屏，10.25英寸的副驾驶娱乐屏，三块屏幕对称式布局，视觉效果很强烈。车钥匙只要在身上，不需要掏出来就能进入车内，还提供了一键启动功能方便了许多。

　　前排带有手机无线充电板，旁边的杯架可拿来放置水杯或者茶饮。车内的扬声器一共给到了12个，音质效果很棒尤其是高音部分。原车给到了多色的氛围灯，能够准确的通过心情和喜好自由的切换。行李舱中带有12V的电源接口，在户外还可以紧急充电。

　　座椅的功能还是很多的，前排支持电动调节，操作更方便。冬天有加热功能，夏天有通风功能，主驾驶还单独配备了座椅记忆。第二排座椅支持座椅加热，可以将其放倒来增加或瓯北想的空间。车里的空间还是很宽敞的，身高178cm的我坐在前排之后，头顶有一拳半的距离，第二排头部空间变化不大，腿部空间接近两拳。375L的行李舱，可以容纳大量的物件，当然车里也有不少的储物空间，很常用的可以放在车内。

　　零跑C11搭载了后置单电机，电动机能够给大家提供200kW的上限功率，最大扭矩是360N·m，零百加速来到了7.9秒，最快车速为170km/h。速度表现还是很厉害的，作为家用车肯定是够了。再来看续航吧，零跑C11的CLTC纯电续航是580km，上下班开开一个月最多充电三次，能节约很多的油钱。底盘是双叉臂式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，同时作为一款后驱车，零跑C11的操控性确实很优秀。

　　在实际的驾驶过程中，零跑C11的动力比我想象的还要好一些，主要体现在动力的响应速度，无论在什么样的车速下只要踩下油门，动力依旧能持续的输出，基本上没什么延迟。底盘的调校很硬朗，在以较快的车速通过弯道时，底盘的支撑性保证了车辆的稳定性，侧倾幅度减少之后我就会觉得很有安全感。刹车是线性的调校，不会一脚闷死刹车，也不会刹车不及时，就是循序渐渐的感觉，非常容易掌控车速。语音识别控制特别的精准，开车的是时候我都没有手动操作，全靠语音来完成。

　　零跑C11还拥有L2级别的辅助驾驶，像自动泊车入位等功能都具备，激光雷达也为智能驾驶提供了保障，在安全性配置上零跑C11也做的很出色，选它成为家用车不会出错

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