如安在茅尾海上“荡秋千”？龙门大桥背面的科技曝光

 

　　广西滨海公路龙门大桥是广西交通建造史上尖端规划、技能最杂乱、规范最高、跨过海域环境最杂乱的跨海通道工程，其桥址区位于海域，飓风多发，环境高温、高湿、高盐雾。在这种情况下，茅尾海上”荡秋千“、水平荡移数千吨钢箱的场景开端上演了。

　　载着一榀榀钢箱梁的运输船跨过山海奔赴而来，但是，龙门大桥的建造团队却发现，桥位处除航道区域外80%海域都无法安全通行，只要离岸10米、1.5米潮位的当地满意停船要求。反复研究水位和现场施工条件后，建造团队拿出了一份立异性的处理方案，“双向荡移、歪拉斜吊”施工工艺初次露脸龙门大桥。

　　自此，茅尾海上继续上演起“荡秋千”的场景。运输船在锚绳的牵引下横向进入施工区域，缆载吊机供给竖向提高牵引力，反拉卷扬机和荡移卷扬机别离供给反拉力和荡移需求的水平牵引力，3组设备协同共振，成功跨过40米荡移间隔，东西两岸共14榀钢箱梁悉数吊装到位。

　　接下来，建造团队要处理的是如何将重约1500吨的边跨钢箱梁全体提高38米，再水平荡移5米位于到过渡墩上。

　　2023年11月27日，4套固定在钢箱梁面的600吨智能液压竖向提高站同步作业，超1500吨边跨钢箱梁缓缓升起。

　　操控室里，建造团队紧紧地盯着同步体系的平衡操控状况，时间重视着4套提高设备的作业状况——37米、38米，提高高度到位。此刻，钢箱梁间隔过渡墩支架仍有5米的横向间隔和2.9度荡移视点。

　　装置趋近结尾，危险成倍增加，容差约等于零。每一步都必须小心谨慎。为了使荡移进程坚持梁面平衡，箱梁每横移1米就丈量水平状况，调整提高力。短短5米间隔，他们花了2个小时。此次1500吨边跨钢箱梁全体提高、荡移技能的顺畅使用，在国内同类型桥梁中属初次，成为桥梁建造史上的又一次立异打破。

　　此外，龙门大桥建造团队还在业界初次在单跨吊千米级悬索桥中选用全漂浮体系结构；在锚碇根底中立异选用“3.5m大直径桩+二期槽”的圆-矩咬合桩围护结构，节约建造工期3个月；立异钢箱梁断面型式，钢箱梁断面撤销风嘴、端部选用直腹板+“倒L型”导流板规划，让龙门大桥有了抵挡17级以上飓风的才能。

　　本年1月8日，最终一榀钢箱梁成功吊装，标志着龙门大桥主桥全漂浮体系结构施工难点已悉数霸占，完成了千米级跨海大桥海上悬浮、云中络绎。

 

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