世界上跨度最大全漂浮系统斜拉桥武汉青山长江大桥主跨首节钢梁架起成功
央广网武汉8月8日音讯（记者郭淼）8月8日，武汉青山长江大桥工地南岸边跨钢梁上，一台由中铁大桥局自主研制的CQ500型全自动桅杆式架梁吊机齐齐伸出吊臂，将一节重近500吨的钢箱梁从江面平稳吊起，在钢梁吊至桥面高度时，进行纵、横坡调整。9点28分，与已架起梁段精准匹配后进行暂时衔接，这标志着这座由中铁大桥院规划、中铁大桥局承建的世界上跨度最大的全漂浮系统斜拉桥主跨首节钢梁架起成功，大桥建造获得阶段性发展。
8月8日，武汉青山长江大桥主跨首节钢梁架起现场。（中铁大桥局 王万健 摄）
据武汉市交投集团总经理陈顺平介绍，武汉青山长江大桥是武汉市长江上的第十一座大桥，也是长江上最宽的大桥。大桥坐落武钢外贸码头下流1公里处，建成后将成为长江新城的灿烂明珠和地标性修建。为满意大桥荷载重、车流量大、航道宽等需求，大桥规划为全漂浮系统斜拉桥，主跨938米，双向8车道高速公路，桥宽48米。
据中铁大桥院副院长庄勇介绍，全漂浮系统斜拉桥即承重索塔不设下横梁，主梁依托斜拉索的拉力处于全悬浮状况，整座大桥的荷载就悉数经过斜拉索传到了索塔，再由索塔笔直传递至根底。全漂浮系统斜拉桥能够很好习惯运营工况及温差、劲风、地震等外力效果下的位移变形，防止结构共振，到达抗震消能的效果。
“大桥主跨钢梁的架起作业系选用中铁大桥局自主研制的CQ500型全自动桅杆式架梁吊机来完结。”中铁大桥局副总经理张春新介绍说，武汉青山长江大桥主跨钢箱梁选用预制吊装架起，共有63个吊装梁段，全宽48米，约为一个规范泳池的长度，是现在长江上最宽的整体式钢箱梁。钢箱梁高4.5米，规范梁长15米，箱梁最大分量为532吨，相当于300多辆小轿车的分量。
武汉青山长江大桥作为武汉四环线跨过长江的通道，是四环线跨过长江的控制性工程之一。大桥估计在2019年末建成通车，建成后将逐渐优化武汉“环线＋射线”路网结构，对缓解武汉过江交通压力、增强武汉国家归纳交通枢纽位置具有极端重大意义。
11月27日上午，88台重型车辆顺次经过万利高速重庆驸马长江大桥，为期一周的大桥静动载实验顺畅完毕。检测显现，这座长江上游主跨最长（1050米）的悬索桥受力状况满意规划规范要求。
16日上午，我国现在长江江面上最宽桥梁、武汉市第九座长江大桥——沌口长江大桥成功合龙，估计今年末通车。跨江大桥桥型为五跨一联双塔双索面钢箱梁斜拉桥，主跨760米，桥面宽46米。
呼准鄂铁路黄河特大桥主跨今日（16日）上午顺畅合龙，呼准鄂铁路黄河特大桥全长4910米，是全国最长的墩梁刚性衔接的接连梁铁路大桥。
